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pietroasaro
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 Posted - 17 Jun 2010 : 15:52:23
per contare i giri devi mettere un segnetto sulle due flange del riduttore (una va al motore e una all'elica) ruoti a mano una flangia di un giro completo e conti quanti giri fa l'altra flangia  |
sasao84
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Posted - 17 Jun 2010 : 16:21:04
grazie pietro...il problema è che i riduttori sono collegati al motore in maniera tale da nascondere il collegamento con il motore stesso... |
pietroasaro
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Posted - 17 Jun 2010 : 17:42:46
Allora conta i giri del volano. E' visibile il volano??? |
sasao84
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Posted - 17 Jun 2010 : 18:25:28
si, ma quando nn è collegato al riduttore... |
pietroasaro
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Posted - 17 Jun 2010 : 21:17:25
quindi in questo motore non si possono contare i giri che fa l'albero motore???? neanche dalla presa prodiera????
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prop
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Posted - 17 Jun 2010 : 22:31:41
quote:
si, ma quando nn è collegato al riduttore...
Ok.
Per arrivare al dunque:
l'invertitore non deve avere nessuna riduzione di giri (quindi dev'essere 1:1) per una velocità di 25 nodi.
E quindi, devi stare attento alla riduzione!Che tipo di invertitori?
Borg Warner? Hurth? Zf? Altro?
Ma c'è una targhetta sugli invertitori?
Se no, il sistema è quello postata da Pietro e da me.
Gli invertitori, nel diporto, possono andare da 1:1 a 3:1, e t'immagini quali differenze per l'elica... o non ti muovi o frulla.
Saluti
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sasao84
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Posted - 18 Jun 2010 : 09:07:22
Buongiorno a tutti.
Chiedo scusa per il ritardo nella risposta ma ieri ho avuto problemi a collegarmi ad internet.Ieri sera mi ha chiamato il meccanico...hanno trovato la targhetta...è un pò logorata ma sono riusciti a leggere il ratio: 1,533/1.
Quindi dovrei avere circa 1760 giri/min all'elica.
Nel frattempo ho fatto una prima stima della resistenza totale...circa 7,2 kN...ma conto di affinare il calcolo.
Adesso mi lancio nella definizione dei vari coeff. e rendimenti...
saluti |
gaetano
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Posted - 18 Jun 2010 : 09:35:06
7.2 a venti 20 nodi?, a occhimetro e senza calcoli ti servono circa 140/150 kW e tu ne avresti 184... ce la potresti fare.
Se invece ti riferisci a 25 nodi... ciccia...GDL Edited by - gaetano on 18 Jun 2010 09:35:55 |
sasao84
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Posted - 18 Jun 2010 : 10:14:06
Anche io ne ho tratto le stesse conclusioni...ancora nn fatto calcoli però...
Confido nella mia "accurata sovrastima" della resistenza...
Dovrò affinare un pò i calcoli... |
sasao84
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Posted - 18 Jun 2010 : 16:53:28
Rieccoci...
Allora, avevo pensato di assumere:
1-t=0.8
1-w=0.8
etaD = 0.5 (rend.totale di propulsione considerando che il motore hà già qualke annetto)Cosa ne pensate?
Attendo commenti
Saluti |
gaetano
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Posted - 18 Jun 2010 : 16:59:11
bo.
a memoria 1-w nel caso di carene a v è molto prossimo a 1. Il che è ovviamente peggiorativo per il rendimento totale, visto che compare al denominatore.
etaD 0.5 in prima approx ci sta, ma se lo assumi così e basta che ti calcoli a fare eta0, scia e risucchio?
vediamo l'elicaro che ti dice; io, purtroppo, co' sta roba ho smesso da un po'.GDL 
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sasao84
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Posted - 18 Jun 2010 : 17:12:25
mi servono per determinare la Va e la T per entrare nelle serie sistematiche dell'elica...
Cmq la carena non è a V profonda...Beta=12°...poppa a specchio...
Mi sovviene un dubbio: visto l'elevato numero di giri, forse la wageningen non è poi cosi appropriata...non credete?
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gaetano
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Posted - 18 Jun 2010 : 17:30:06
Guarda, ricordo i coeff w e t per carene prismatiche suggeriti sugli appunti di naviglio minore di russo krauss, se puoi procurateli. Io per ritrovrarli ci metterei 3 giorni!GDL
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sasao84
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Posted - 18 Jun 2010 : 17:35:17
Dove posso trovarli?
Esitono formato file?Edited by - sasao84 on 18 Jun 2010 17:36:15 |
prop
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Posted - 18 Jun 2010 : 22:55:35
quote:
Anche io ne ho tratto le stesse conclusioni...
Sbagli.
quote:
vediamo l'elicaro che ti dice; io, purtroppo, co' sta roba ho smesso da un po'.
E fai bene: l'ing. nav. sa solo di tanker e bulker...In definitiva, sono in disaccordo su tutto quanto avete postato.
1° La resistenza non mi risulta quella.
2° Di conseguenza la velocità.
3° quote:
Allora, avevo pensato di assumere:
1-t=0.8
1-w=0.8
etaD = 0.5 (rend.totale di propulsione )
Completamente fuori.
4° Ad occhio avevo detto d'andare sulla Gawn. Dopo calcoli confermo ancor di più.
Lascio la parola a Gaeta'. Mah...
Saluti------------------------
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